К чему приведёт захват очередного танкера с российской нефтью
К чему приведёт захват очередного танкера с российской нефтью
Моряк запаса, специально для проекта @wargonzo
Французы захватили, а точнее задержали ещё один танкер, приписываемый к, так называемому, теневому флоту судам международных компаний нечёткого происхождения, работающим под удобным флагом в интересах России. Нефтеналивной танкер под названием TAGOR и флагом Мадагаскара, вероятнее всего, следовал из Мурманска в Камерун с грузом российской нефти на борту. Официальным поводом задержания, по словам французских властей, стало использование судном ложного флага, игнорирование правил морской навигации и угроза экологии. Реальным же поводом является нахождение судна в антироссийских санкционных списках ЕС, Британии и США. После проверки документов танкер отправился на якорную стоянку под конвоем кораблей ВМС Франции для дальнейшей инспекции.
Это уже четвёртая подобная акция с сентября прошлого года. Ранее под аналогичными предлогами французы задерживали танкеры BORACAY, GRINCH и DEYNA. Спустя некоторое время все три судна были отпущены вместе с грузом и продолжили свою работу. BORACAY и GRINCH перешли под российскую юрисдикцию, сменив названия и флаги. DEYNA по прежнему ходит со своим именем и флагом Мозамбика. Известно что два танкера из этого списка были вынуждены заплатить крупные штрафы. Но неизвестно превысила ли сумма этих штрафов расходы на операцию по захвату и дальнейшее содержание судна под арестом.
Примечательно, что задерживают французы только танкера идущие из северных портов России с грузом арктического сорта нефти. Вероятно, таким образом они пытаются избежать ареста судов с нероссийской (например Казахстанской) нефтью, отгруженной через российские порты.
Примечательно также, что для ареста всегда используются официальные юридические предлоги. Международное морское право это сложная система со множеством специфических нюансов, так или иначе, одновременно выгодных и не выгодных всем участникам перевозок. При желании, всегда можно найти законный повод для задержания любого судна, а после тщательной его инспекции повод для ареста. Однако после ареста, существенные расходы на содержание судна ложатся на задержавшую его сторону.
Стоит также учитывать, что операция по отслеживанию и захвату огромного танкера стоит дорого, длится долго и требует значительного напряжения оперативных сил. А по отношению к судам движущимся под конвоем российских военных кораблей или прикрытием военной авиации, неприятель пока не предпринимал агрессивных действий. За исключением одной неудачной попытки эстонских мореплавателей.
Франции, Британии, и примкнувшим к ним странам, необходимо регулярно демонстрировать решительность и силу по отношению к России. Причём, желательно таким образом, чтобы демонстрация гарантировано оставалась без силового противодействия. Им также необходимо доказывать внутренней и международной аудитории дееспособность уже двадцати пакетов антироссийских санкций. Каждый такой пакет пополняется новым списком из десятков танкеров теневого флота, но экспорт российской нефти от этого не прекращается.